日前，车货匹配平台“运力通”与物银通平台战略合作。“互联网车货匹配平台的核心应该在货源，这也就决定了企业选择突破点时应该将注意力放在货主端”，运力通总裁谭其良认为，只有源头和上游出发，才能直击“互联网+物流”行业的七寸。在整个货运O2O服务的链条中，货主是最上游的环节，一切服务都是围绕货主而产生。货主的痛点在哪里?找不到合适的车?传统的熟车交易、物流信息平台、货运O2O烧出来的车源库足以解决信息的不对称问题，而如何深入地为货主提供一站式综合物流服务才是货运O2O需要解决的深层次问题。
    这就要求，货运O2O的模式必须落地可行，解决目前发货过程中货主的一系列痛点，形成全链条的服务流程，全面提升货主的发货体验，为发货企业提供有效价值。
    “烧钱”的根本目的是为了抢占用户市场，“烧死”竞争对手，是竞争的手段而非O2O摆脱困境、生存下去的核心竞争力，一味的烧钱并不能解决货运O2O遇到的根本问题。在零担货运O2O领域，从之前的烧钱补贴到目前的调整阶段，2016年下半年以来出现的货运O2O项目，已经明显更加冷静，在盈利模式上面有了更可行的规划，一个显著的特点是，业务重心由“车”向“货”的转变。
    运力通近期推出的“一站式综合物流平台”率先实现了货运O2O的全链条服务。货主通过货运物流网平台即可完成传统发货的全部流程环节，使发货“省时、省力、省心”，发货流程更为简单。
    货主的痛点存在于日常发货的各个环节中，比如询价比价耗时间，物流企业的服务难以尽如人意，发货万一遇到“黄牛”扯不完的麻烦事等等，这些痛点小而分散，单个来看都不至于让货主痛不欲生，但当把这些分散的痛点一次性解决的时候，货主的发货体验就提升了一个档次，这种“一站式发货”模式对货主就产生了足够的吸引力。
    资本都是锦上添花，没有雪中送炭。货运O2O行业从最初的疯狂烧钱到理性回归，不是因为资本的寒冬，而是货运O2O盈利模式的寒冬。过冬是一个苦练内功、内敛反思的过程，也是积蓄力量等待春天的过程;找到适合自己的盈利模式，让服务真正落地，才是度过寒冬的关键。