中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，有史记载，在周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是，“虽道有难，而不时必达”，快递的发展可追溯到三千年前。

一、古代快递的方式

古代快递主要有“步递”和“马递”组成。顾名思义步递即靠人工步行投递，一般用于短程运输，而且主体一般都是口信、书信等。而马递是用于长途奔涉，或者是加急运输时用到的方式，例如政令、军情等。

在古代快递的历史上，尤为出名的莫过于“八百里加急”了。八百里加急是建立在马递的基础上，通过快递员二十四小时不眠不休加急传递的方式来实现的，而并不是真正的需要日行八百里，说白了它只是一种加急快递的方式。其中最典型的案例当属“一骑红尘妃子笑了”，唐玄宗为讨好杨贵妃，不惜耗费大量人力物力，八百里加急从岭南一带送荔枝到长安城，才有了这样一段故事。

一骑红尘妃子笑虽然是劳民伤财的典型案例，但却为后世开辟除了一个全新的快递方式，那就是“冷链快递”，事实上现在物流快递的许多方法，都是在古人的基础上进行优化改良的，如驿站这种“运转中心”“冷链运输”等等。

二、快递的时间限制

现在的快递，只要不是特别偏远的地方和特定节日，基本上都可以做到三天左右到达，如果走的时候京东或者顺丰物流，还可以更快些。古代的快递同样也是有时间要求的，而且更为严格。

因为受到古代道路和交通工具的阻碍，快递员们一天并不能走多长的路。一般来说，即便是后来随着驿站体系的完善，马递速度“日行四百里”就已经是极速了。

各个朝代基于现存的快递条件（主要看文件的重要性程度、快递体系的完善程度）来制定时间限制。如唐朝规定，凡文书在途中耽误行期，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。若耽误是重要军事文书，则罪加三等，如因文书耽误而导致军事上严重后果者，判处绞刑。

所以说，虽然古代的运输速度远远不能与现代相比，但对于“快递”的管理还是相当严格的的。

三、快递验视的区别

古代驿站运输主要还是以政令、军情的传递，民间使用远没有现代广泛，所以传送的一般都是公文信函一类的文件，在古代公文都会有泥封，无论是驿卒还是快递员都没有资格私自查阅，每个朝代对于偷看公文的罪名都不一样，对于“快递”信息的保密是非常严格的，加上公文本身就有泥封，想要绕过泥封偷看公文的技术难度也是很高的，一般人可做不到。

如今，物流、快递早已渗透到了千家万户，再也不是政府机构、富贵人家的专属方式了。物流运输的过程中每到一个运转中心都免不了要进行验视，一来是为了进行安全防控，二来也是需要盘点反馈的，我们无论是日常快递，还是企业物流外包运输，这一步操作都不可或缺。

无论是快递还是企业的外包物流，因为数量庞大，单靠人工记录盘点是不现实的，所以主要依靠终端PDA，对每一个快递/货物进行扫描读取，

快递验收主要依靠终端PDA，对每一个快递/货物进行扫描读取，因为快递需求量十分庞大，验收起来耗费的时间成本和人力成本同样不低，而且为了追求效率，丢件导致货物损毁的情况也十分严重。

企业物流这块验收同样通过PDA来扫描验收，不过因为货物往往要比快递商品要重，验收起来会更麻烦，加上企业的托盘一般都不会跟上车，装卸、盘点产生的时间和人力成本要比一般快递更高。

尽管验收的成本大家都不想承受，但为了确保安全，这是必须要做的事情。

人民的智慧是无限的，无论是载具的标准化（度衡量）、快递体系的建立（驿站）、还是运输工具（马车）都凝聚着一个时代的智慧结晶，也正是因为古人的宝贵遗产，现代物流才能够一往无前地发展，我们如今也同样是在给后代，创造价值。

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